Hvat er gjaldførisstreymur?
Kundin vísir seg við spec ark og spyr um tey kunnu løða á 1C. Tú kann. Men 1C er eitt loft, ikki eitt tilmæli. Ein rúgva av fólki fáa ikki hendan skilnaðin, ella tey fáa hann men ikki legga til. Til battaríið doyr tíðliga og onkur skal greiða frá hvat gekk galið.
Løðistreymur er, hvussu skjótt tú trýstir streym inn í battaríið. Amperes. Hyggja vit at forsterkarum einsamøll er ónýtiligt, mást tú síggja sambandið við kapasitet{{2}Ah battarí við 100A er 1C, teoretiskt fult um ein tíma. Við 50A er tað 0,5C, tveir tímar. Ein 18650 kykna, sum er mett við 2600mAh, 0,5C merkir 1,3A. C-te er vinnustandard máti at samanbera ymisk stødd battarí á jøvnum føti.
Flestu litiumbattaríini klára seg væl við 0,5C til dagliga nýtslu. Vit hava gjørt gaffiltrukk battarí nóg leingi til at síggja nógvar pakkar dripnar av 1C løðing. Ikki siga at 1C ikki kann virka, stutttíðar tað er í lagi, men eftir fýra ella fimm hundrað ringrásir vísir munurin upp. 0,5C pakkarnir koyra enn sterkir, teir 1C teir longu sleppa kapasitetinum. Tú kanst greiða frá evnafrøðini alt tú vilt, fólk trúgva ikki tí, fyrr enn tey síggja dáturnar frá teirra egna flota.
Hví hendir hetta? Litiumjonir hava tørv á at interkalera í grafittløgini á anoduni, tá ið løðingin verður løðað. Verandi ov høgt, kunnu ionir ikki stilla seg nóg skjótt til at koma inn, tær støkka upp á yvirflatuna sum metalliskt litium ístaðin. Metalliskt litium veksur til dendrit, stingur gjøgnum skiljara, innanhýsis stuttstreym, termisk runway. Battaríverksmiðjuhendingar gera tíðindini nakrar mánaðir um árið nú. Fleiri orsøkir vanliga, men løðingarmálini vísa seg í rótorsøkugreiningini oftari enn framleiðarar dáma væl at viðganga.
Litiumbattaríløðing hevur trý stig.
Øll í vinnuni vita hetta men ikki øll geva gætur eftir øllum trimum.
Pre{0}} løðing
Spenningur niðanfyri 3V, tú kanst ikki sláa hana við fullum streymi. Anode tilfarsbygnaðurin gerst óstøðugur eftir djúpa útlát, og noyðir streym í orsøkum óafturvendandi skaða. Pre- løðistig brúkar umleið 10% av vanligum streymi, fær so smátt spenning upp aftur. Kanska 0,05C til spenningurin kemur fyri seg omanfyri markið. Nógvir bíligir løðarar sleppa hesum heilt. Battaríið situr allan veturin á óhitaðari goymslu, spenningur fellur til 2-punkt-okkurt, várið kemur og onkur stingur tað beint inn við fullum streymi. Seks mánaðir seinni byrja trupulleikar at møta upp. Vit síggja hetta mynstrið á hvørjum ári frá norðurlendskum kundum. Sama prát, sama úrslit.
Støðugt Streymur
Støðugt núverandi stig ger tað tunga lyftið. Streymur heldur seg fastan meðan spenningurin klintra, 0,5C fær teg til umleið 80% uppá undir tveir tímar. Her er tað, sum meginparturin av orkuni fer inn.Ikki nógv at greiða frá um hendan partin, tað virkar soleiðis, sum tú hevði væntað.
Støðugt spenningur
Støðugt spenningsstig er tað, sum fólk dáma væl at sleppa. Eftir at spenningur rakar loftið-4.2V pr. kyknu fyri ternarar kemi sum NMC, skal 3,65V fyri LFP-streymsnáa av sær sjálvum. Spenningurin heldur støðugan, streymurin fellur, tá ið kyknan nærkast fullum, endanum umleið 0,01C. Fyri tað 2600mAh 18650 sum merkir umleið 26mA í allar lok. Hetta stigið tekur umleið ein tíma. Tá tú hyggur at klokkuni og hevur brúk fyri gaffiltrukkinum aftur á gólvinum, verður hetta fasan skorið stutt. Úrslitið er antin 10-15% undirlødd ella tú leggur dent á, at katodan roynir at noyða meira kapasitet í. Heldur ikki er gott men fólk gera tað allíkavæl.
Hitafaktorur
Hiti broytir tingini. Kalt elektrolytt er seigføst, jonir røra seg ikki væl. Sama 0,5C sum virkar fínt við stovuhita kann elva til litiumpláting undir frostmarkinum. Kola goymsla og køligoymsluforrit hava tørv á battaríum við hitaskipanum, sum eru innbygdar. Hita upp kyknur til minst 5 stig, áðrenn tú tekur ímóti løðingsstreymi. Kundarnir halda, at upphiting er óneyðugur kostnaður, til battaríini doyggja tíðliga. Síðani koma tey at spyrja, hví eingin ávaraði tey. Vit ávaraðu tey tó. Í specarkinum sigur rakstrarhitabilið av eini orsøk.
LFP handfarar misnýtslu betur enn ternara, ein partur av hví tað ræður í tilfarshandfaring nú. Summar kyknur, sum eru mettar til 15C løðing. Kann handfara tað merkir ikki, at tað skal gera tað. Vit koyrdu samanberingarroyndir, 1C móti 0,5C langtíðarløðing, tvey ár javnvirðis súkkling. Kapasitetsmunurin var 8-12% alt eftir hvussu væl hitin varð stýrdur. Ikki katastrofalt men tað eru veruligir pengar tá tú hyggur at flotaavloysarakostnaði.
Rakstrarvandi
Eitt annað mál, sum kemur upp støðugt, er løðarasamsvarandi. 0,5C løðarin bygdi til 200Ah úttøkur 100A. Skift í eitt 100Ah avloysarabattarí og knappliga ert tú á 1C um tú ætlaði tað ella ikki. Kennist alla tíðina undir útgerðaruppdateringum og battarískifti. Eingin kannar, um løðarin framvegis er hóskandi til nýggja pakkan. Battaríið riggar fínt, til tað ikki ger.
Tað er eitt orðatak í gaffiltrukkbattarívirkseminum, battaríkostnaðurin er 30% av øllum lastbilin. OSHA hevur serligar reglugerðir fyri løðiøki, 1910.178, krøv til vetnisventilatión, eygnavaskstøðir, sýruútlátshandfaring. Lead{4}cecid tíð vóru hesi obligatorisk, tí vetnisgasssamling undir løðing er spreingievni. Litium tíðin fór vetnistrupulleikin burtur men termiskur rýmdur váði broyttist bara form. Ymisk vandi, hevur enn brúk fyri uppmerksemi.
Løðingarstreymur er bara eitt tal á specarkinum. Aftanfyri tað er hvussu leingi battaríið varir og um okkurt gongur galið áðrenn tað skal. Fá valið rætt, tá tú skalt tilskila útgerð, bíligari enn at skifta battarí eftir trupulleikar vísa seg.
