Tað veruliga svarið er ruddiligari enn marknaðarføringsbóklingarnir vilja hava teg at trúgva. Havbattarí eru ikki bara eitt ting-tey eru ein heilur flokkur av battaríum, sum eru sniðgivin (í teoriini, allíkavæl) at handfara ta serstøku revsing, sum fylgir við at vera á vatninum. Men her er tað, at tað gerst fløkt: ikki øll sjóbattaríini gera sama arbeiði, og erliga sagt, so eru nøkur av teimum ikki eingongd so øðrvísi enn tað, tú hevði lagt í tín lastbil.
Áðrenn eg vaði ígjøgnum sløgini og specs, lat meg vera upp á forhond: hetta tingið broytist nokkso skjótt. Tað, sum varð mett at vera ein ordilig sjóbattarí uppseting fyri fimm árum síðani, kundi verið útgingin ráð í dag, serliga tá litiumtøkni sló flokkin niður.
Hví kanst tú ikki bara brúka ein bilbattarí?
Tú kanst tekniskt-Eg havi sæð fólk gera tað{1}}men tað er eitt ringt hugskot av orsøkum, sum ikki altíð eru týðiligar í fyrstuni.
Bilbattarí eru bygd til eitt ávíst arbeiði: at bera eitt massivt kraftspreinging til at venda motorinum, og síðani beinanvegin at fáa lødd av alternatorinum. Tey eru tað, sum kallast "byrjanarbattarí" ella SLI (byrja, ljós, tendring) battarí. Blýpláturnar inni eru tunnar og hava eitt stórt yvirflataøki fyri at maksimera tann byrjanarslag. Tá tú hevur byrjað motorin, strandar battaríið bara framvið, og heldur seg toppað.
Á báti biður tú battarí um at gera meira. Jú, tú skalt byrja motorin, men tú koyrir eisini elektronikk, ljómandi pumpur, ljós, kanska ein fiskafinnara, møguliga ein útróðrarmotori{{1} øll, meðan motorurin kanska er av í fleiri tímar. Drain eitt bilbattarí niður á 50 prosent nakrar ferðir og tú drepur tað. Tunnu pláturnar vóru ikki gjørdar til tað slagið av djúpari súkklu. Tey fara at snúgva seg, sulfat og miseydnast nógv skjótari enn garantiin leggur upp til.
Síðani er tað vatnið. Bátar slosh runt. Tey hæla yvir. Onkuntíð taka tey bylgjur yvir boganum. Bilbattarí kunnu spilla sýru, tá tey eru tippað, tí tey hava flótandi elektrolyttar, sum sløða runt inni. Hatta er ikki bara ruddiligt-it er hættisligt og kann týna alt í nærheit.
Tey trý sløgini Eingin greiðir greitt frá
Her er tað, at sjóbattaríheimurin fær irriterandi, tí framleiðarar gera hetta ikki lætt at skilja.
Byrja battarí:Hetta eru í grundini bilbattarí, sum siga seg vera meira vibratión-mótstøðufør. Kanska eru tey, kanska eru tey ikki-Eg havi ikki sæð harðar dátur, sum eru sannførandi. Teir fara at sveiggja útborðs- ella innborðsmotorin, men biðja tey ikki koyra húsabyrðuna leingi. Tú sært hesi merktu sum "sveiggja battarí" ella "sjóvarbyrjanarbattarí" við einum høgum CCA (kaldum sveipsforsterkarum) nummar á merkinum.
Djúpiringrásarbattarí:Hetta er tað, tú vilt hava fyri at koyra ting, tá motorurin er av. Tey hava tjúkkari plátur, sum kunnu handfara at verða útskrivaðar til 50 prosent (ella lægri við nøkrum sløgum) aftur og aftur. Ein ordilig djúp ringrás kann geva tær 500{${5}1000 ringrásir, áðrenn tað er toast, men tað talið er í grundini gjørt upp av marknaðardeildum. Verulig úrslit í veruliga heiminum eru sera ymisk alt eftir, hvussu tú brúkar tey.
Tann forvirrandi parturin? Ikki øll "djúp cyklus" battarí eru skapt javnbjóðis. Summi eru júst byrjað battarí við ymiskum merkjum. Einasti mátin at vita er at kanna sjálvar specs-} at síggja út til goymslukapasitet (RC) ella amp-tímar (Ah), ikki bara CCA.
Dupult Endamál Battarí:Semjumøguleikin, sum roynir at gera bæði arbeiðsplássini. Og eins og flestu semjur, so eru tær heldur ikki flottar til. Teir byrja motorin og teir koyra tilhoyr, men teir fara ikki at sveiggja so hart sum eitt dedikerað startbattarí og teir fara ikki at súkkla so nógvar ferðir sum ein sonn djúp ringrás.
Eg havi tosað við nóg nógv fólk á smábátahavnum til at vita, at dual{0}}purpose battaríini nokk eru tað mest umtókta valið til smærri bátar, mest tí tað er einfaldari at hava eitt battarí. Um tað er smart, veldst um, hvussu tú brúkar bátin.
AGM-hype og tá tað í roynd og veru hevur týdning
Absorbered Glass Mat (AGM) battarí gjørdust tað heita í sjóforritum kanska 10-15 árum síðani, og nú virka øll sum um tú ert ein idiotur, um tú enn brúkar flóðaldur-sýru battaríir.
Eru aðalfundir betri? Vanliga, ja. Elektrolyttið verður upptikið í glastrevjamottur í staðin fyri at sløða runt sum flótandi, so tær kunnu ikki spilla. Teir løða skjótari, útláta hægri og handfara vibratiónir betur. Tey kosta eisini umleið tvær ferðir so nógv sum flóðaldur battarí.
Her er tað, sum marknaðarføringstilfarið ikki sigur tær: AGM’arar eru kreativir við at løða. Yvirgjalda tey og tú gert tey. Undirløða tey og tey sulfatera júst sum eitthvørt annað lead{{2}acid battarí. Um løðingarskipanin á bátinum varð sett upp til flóðaldur í battaríum (mest eru), so skalt tú kanska stilla spenningsinnstillingarnar. Eg lærdi hetta tann harða vegin á seglbátinum hjá frænda mínum, tá vit skiftu til AGM og undraðust á, hví battaríini bert vardu tvey kappingarár.
Fyri bátar, sum sita óbrúktir í mánaðir{{0} og lat okkum vera erlig, so eru tað flestu frítíðarbátar-} AGM'ar geva meira meining, tí teir sjálvir- at útloysa hægri. Tú ert minni sannlíkur at koma aftur til deyð battarí um várið.
Lithium: Stóri tøkni, ruddilig veruleiki
Litiumjarnfosfat (LiFePO4) battaríini eru lógliga betri á næstan hvønn hátt, sum hevur týdning. Teir eru lættari, teir løða galin skjótt, tú kanst drena teir niður í 20 prosent ella lægri uttan skaða, og teir fara nokk at halda út við bátinum.
Men her er veiðun, sum eingin nevnir frammanfyri: báturin hjá tær er nokk ikki settur upp fyri teimum.
Flestu alternatorar vilja blása seg í luftina og royna at løða eitt litiumbattarí, tí litiumbattarí góðtaka løðing so skjótt, at alternatorurin ovurhitar. Tú hevur brúk fyri antin einum alternatori við einum smartum uttanhýsis regulatori ella einum DC- til-DC løðara ímillum. Tað eru fleiri enn 500-1000 dollarar omaná tey longu dýru battaríini.
Síðani er tað kalda veðurlagið. Litiumbattarí kunnu ikki løða, tá tey eru undir frysting, so tú hevur brúk fyri einum við einum bygdum{1}}in hitara, um tú ert nakrastaðni kaldur. Bíliga litiumbattaríini hava ikki hetta, og fólk finna útav tí harða leiðini, tá teirra $1200 battarí gerst til pappírsvekt í november.
Eg sigi ikki, at ikki fara litium- ríkiligt av fólki eru glað fyri tey{1}}, vita, at tað ikki er eitt einfalt skifti. Ein gaur eg kenni gjøgnum siglingarfelagið setti litium í sín cruiser í fjør og brúkti vikur uppá at elta gremlins í sínum elskipanum áðrenn hann fekk alt at spæla pent saman.
Tað, sum eingin tosar um: Battaríkassar og staðseting
Hetta er ikki sexy, men tað hevur týdning meira enn sjálvt battaríið onkuntíð.
Havbattarí hava brúk fyri at vera í einum rættiligum battaríkassa, tryggjaðir, so tey ikki kunnu røra seg, og ventlast úteftir. Eg havi sæð bátar har onkur júst festi eitt battarí niðri í einum rúmi og kallaði tað gott. Tá tað battaríið miseydnast (og tey miseydnast øll til endans), kann vetnisgassuppsamlingin undir løðing teoretiskt elva til eina spreinging. Tað er sjáldsamt, men hví váða tað?
Flóðaldur battaríir hava absolutt brúk fyri luftskifti. AGM og litium eru innsiglað, so tey eru tryggari, men tú vilt framvegis hava tey tryggjað. Eitt 75 pund battarí, sum flýgur runt í kabinuni í grovum sjógvi, er ein rakett.
Og her er okkurt, sum fer at kosta, at tú røkkur: langar kaðalkoyringar. Set battaríbankan langt upp í bogan og koyr 20 føtur av kaðali aftur til útgerðina, og tú missir spenning á leiðini. Spenningsdrop-roknarar eru til á netinum, men í grundini, halt renningarnar stuttar og brúka hóskandi støddar tráð.
Hvussu tú faktiskt roynir eitt sjóbattarí
"Hopproyndin" har tú sleppur henni og sært, um hon enn virkar, er ikki, hóast tað, sum abbin segði tær, eina veruliga roynd.
Rætti mátin er við einum lastroyndarfólki, sum nýtir tunga last og mátar spenningsfall. Flestu billutir handlarnir royna battaríið ókeypis, um tú fært tað inn, men at draga eitt sjóbattarí rundan um er ein pína.
Á bátinum kanst tú fáa eina ordiligu mynd við multimetur. Við battarínum fullløtt og í hvíld (eingin løðing, eingin last, bíða í minsta lagi ein tíma), kanna spenningin:
12,6V ella hægri=fult løtt
12,4V=umleið 75% lødd
12,2V=umleið 50% lødd
Niðanfyri 12V=mest deyður
Men hetta sigur tær bara, at tú ert ákærdur, ikki heilsa. Eitt doyggjandi battarí kann vísa 12,6V í hvíld og síðani falla til 11V tað sekundið tú tendrar eina last.
Betri roynd: legg eina kenda last á battaríið (kanska koyr títt hyljaljós og útvarp) og hygg eftir spenninginum. Um tað fellur skjótt, er battaríið veikt. Hetta er ikki vísindaligt, men tað fer at siga tær, nær tað er tíð at skifta út.
Summir nýggjari battarískjálvtar kunnu fylgja við amp-tímunum inn og út yvir tíð, og geva tær eitt rennital av, hvussu nógvan kapasitet tú faktiskt hevur fingið til eftir. Hesi kosta $200-500 alt eftir funktiónum, og um tú ert seriøsur um at kenna tín battarístat, so eru tey tað verd. Eg setti loksins upp eitt seinasta sesong og uppdagadi strax ad eg hefdi verid ad reka husbankan minn leng a en eg helt.
Veruligur{{0}>World Kapasitetur móti Marknaðarføringsnummum
Her er eitt stuttligt fakta: at "100Ah" rating á tínum battaríi? Tú kanst nokk ikki brúka alt tað.
Fyri flóðaldur og AGM battarí skalt tú bert útskriva til umleið 50 prosent, um tú vilt hava tey at halda. So eitt "100Ah" battarí gevur tær veruliga umleið 50Ah av brúkiligum kapasiteti. Tæt tað víðari og tú skerur í lívstíðina munandi.
Litiumbattarí eru betri- tú kanst trygt brúka 80{2}90 prosent av kapasitetinum-men tey eru eisini dýrari, so kostnaðurin fyri brúkbaran amp-tíma er kanska ikki so ymiskur sum tú heldur.
Eg havi eisini lagt til merkis, at battaríini ongantíð tykjast at bera teirra nominella kapasitet, tá tú faktiskt mátar hann. Um tað er tí, at ratings eru bjartskygd ella tí at flestu battaríini byrja at niðurgera tann dagin, tey eru framleidd, so eri eg ikki vísur í. Men planleggja kanska 80{{3}90 prosent av nominella kapasitetinum í veruligari nýtslu.
Hiti hevur týdning Meira enn tú hugsar
Battaríkapasiteturin fellur í køldum veðri. Eitt battarí, sum er mett til 100Ah við 80 stig F, kundi bert leverað 70Ah við 32 stig F. Hetta er orsøkin til, at bátar í norðara veðurlagi stríðast um várið og heyst-battaríini eru bókstaviliga veikari.
Á flip-síðuni skundar undir niðurbróting av høgum hita. Um battaríini gera mat í einum motorrúmi uttan ventilatión, so skalt tú ikki undrast á, tá tey doyggja ung. Hvørt 15 stig F øking í miðalhitamálinum helvtar lívið á battarínum, sambært nøkrum kanningum eg havi lisið (tó at tær vóru til bilbattarí, ikki hav serliga).
Eg havi ikki eina flotta loysn til hetta annað enn "royn at halda battaríini køld og minst til, at tey eru veikari um veturin."
Skifta tíni sjóbattarí út: Teir veruligu kostnaðirnir
Eitt flóðaldur battaríið í djúpum cyklum koyrir kanska $100-200. AGM er $200-400. Litium er $600-1200 ella meira, alt eftir kapasiteti.
Men tað er bara battaríið. Um tú skiftir sløg, so hevur tú kanska brúk fyri:
Nýggja
Battaríkaðlar og terminalar ($50-150)
DC- til-DC løðara fyri litium ($300-800)
Nýggjur battarískjálvti ($200-500)
Eisini er ein pína at burturbeina gomul battarí. Sum støð taka tey ókeypis, onnur krevja gjald. Blý er eitrandi, so chuck tey ikki bara í ruskspannina.
Tá eg skifti húsabankan hjá mínum seglbáti í fjør, helt eg, at eg brúkti $400 til tvey aðalfundarlig battarí. Tá eg hevði skift tær terminalar út, dagført ein kaðal og goldið fyri burturbeining, var eg nærri $600.
Tað sum eg faktiskt koyri (Fyri hvat tað er vert)
Á mínum egna báti-a 26{{2}fóti seglbáti sum sær vikuskiftisnýtslu og av og á viku- og cruise-eg koyri ein Bólkur 24 AGM startbattarí og tvey Bólkur 27 AGM djúp súkklubattarí fyri húsabankan. Hetta er nokk yvirdrivið til vikuskiftisferðir, men mær dámar væl at hava kapasitetin til longri uppihald við akker.
Hevði litium verið betri? Avgjørt. Kann eg rættvísgera kostnaðin, tá aðalfundirnir framvegis arbeiða fínt? Ikki enn. Kanska tá hesi doyggja um 3-5 ár afturat, so eru litiumprísirnir komin nóg mikið niður til at geva meining.
Tín uppseting verður ymiskt alt eftir hvat tú hevur fingið{0}}ortboard móti inborð, hvussu nógva elektronikk tú koyrir, um tú ert dagseling ella liveaboard cruising. Eg fari ikki at látast sum um, at tað er eitt rætt svar.
Tað er enn forvirrandi
Tað er nógv, sum eg ikki skilji heilt um sjóbattaríini, og eg fari ikki at látast sum annars. Battaríevnafrøði er fløkt. Hví sum battarí vara 10 ár og onnur doyggja í 3 sjálvt við líknandi nýtslumynstri? Ikki heilt greitt. Nágreiniliga sambandið millum hita, løðingstíð og livitíð? Eg havi sæð mótstríðandi dátur.
Um tú endar við at fara litiumleiðina, so havi eg hoyrt ordilig ting umIonisk litiumbattarífrá nøkrum fáum fólkum á bátahavnini. Havi ikki brúkt tey persónliga, men tey tykjast at handfara kalda veðrið løðimálið betur enn nakrir av fíggjarætlanarmøguleikunum. Vert at hyggja at, um tú keypir runt.
