Hvør er nýtslan av kyknujavnanum í litiumbattaríum?

Eg havi gjørt battarípakka niður- og BMS snið í næstan 12 ár. Hvørja ferð onkur spyr meg "hvat akkurát ger javnvág?", vísi eg teimum bara tvær myndir: ein er ein 2{{3}ára{{5}oldur 36 V e-súkklupakki uttan javnvág (hálv kyknurnar á 1,8 V, restin við 4,18 V), hin er sama rúgva við einum 100 mA passivum javnari (allar kyknur enn innan 12 mV eftir trý ár). Tað er alt punktið í eini mynd.

Í veruligum pakkum verða kyknurnar ongantíð føddar javnar. Tak 100 merki{2}nýtt Samsung 50E kyknur úr sama bakka: kapasitetspreingingin er vanliga ±30 mAh, sjálv{5}}-útferðartíðin kann vera ymisk við 2–3 ferðir, og innanhýsis mótstøða kann vera ymisk 3–5 mΩ. Eftir 200 ringrásir detta tey veiku afturum enn meira. Uttan at javna verður pakkakapasiteturin dikteraður av veikastu kyknuni á løðing og sterkastu kyknuni á útláti. Tú missir 20–40 % brúkiligan kapasitet bara fyrsta árið.

Active Cell Balancing

Tað eru bara tveir mátar, sum fólk faktiskt javna í framleiðsluni:

Hetta er tað, sum 95 % av pakkanum undir 20 kWh brúka.
Veruligir chips, sum tú sært á borðum:

TI BQ769x2 / BQ769x3 / BQ78z100

Analog Tól LTC6804 / LTC6811 / LTC6813

Maksim MAX14920 / MAX14921

NXP MC33771 / MC33772

Vanligur bløðingarstreymur: 80–150 mA (BQ76952 kann trýsta 220 mA, um tú parallelir tveir pinnar).
Motstøða virði í hópframleiðslu: næstan altíð 27 Ω ella 33 Ω 2512 1 W pakka.
Trigger innstillingar eg faktiskt brúki:
Byrja bløðing við 15–25 mV omanfyri pakka miðal undir CV, steðga tá delta fellur undir 6–8 mV.
Um tú roynir at elta 2 mV so kókar tú bara borðið í allar ævir.

Hiti er tann veruligi trupulleikin. Ein 16s vespupakki við 100 mA bløðing kann dumpa 7–8 W beint á BMS PCB. Tí snúgva tey bíligu 20{{7}dollar e-súkkluborðini og spreingja eftir einum summari í sólini.

Tá tú einaferð fert oman ~30 kWh næstan øll skifta til virkið.

Verulig-heims dømi, sum eg havi slitið niður:

Tesla Model S/X (2012-2021): smáir DC{{2}DC múrsteinar á HVJB, ~1 A pr modul

BMW i3 (øll ár): induktiv transformatormodul, 24-til-1 lutfall, umleið 2 A

BYD Blade pakkar: flúgvandi- } kondensatiónsplátur grundað á Infineon TLF35568 tilvísingarsniðgeving

Kinesisk stationer goymsluskrímsl: einstøk DC-DC modul flyta 15–20 A tvørtur um allan 700 V streingin

Off-the-hilla ferir fólk í roynd og veru keypa:

1–2 Eitt grønt AliExpress flúgvandi-kapasitetsplátur (tær við 8–16 smáum stafettum)

Heltec / Orion BMS Gen4 / REC Q / Dilitium: 5–8 A við ordiligum køling

Cell Balancing

Flestu OEM-evni einans javna í topp 10–15 % av SoC tí spenningskurvan er ov flat undir 3,45 V (NMC) ella 3,40 V (LFP).
Tesla waits until >90 % SoC og koyrir bert javnvág fyri seinastu 30–60 min av løðing.
Mínir 2017 BMW i3 loggar vísa induktiva javnarin vaknar bert tá delta > 30 mV og pakka streym < 5 A.

Eg havi eina skuffu fulla av 2016–2018 lág{{2}speed EV pakkum frá meginlandinum Kina, sum spardu $0,80 við at strika bløðandi mótstøðurnar. Eftir 18 mánaðum fara veiku kyknurnar negativar hvørja útlát, kopar upploysir, dendritir vaksa, skilnaðarbráðnar, eldur. Eg havi hugt at 72 V 20 Ah pakkanum falla til 8–9 Ah brúkbarar um 14 mánaðir. Slá ein virknan javnvág uppá 12 dollarar á tey og tey koma aftur til 18–19 Ah. Lærdómur lærdi harða vegin.

Undir 15 kWh → passivt er í lagi og verður verandi í allar ævir (skutarar, elverktøk, dronir)

400 V+ or >50 kWh → virkin ella tú fert at skifta modul á hvørjum ári

Hvør einstakur rættur EV, sum verður seldur í dag, hevur javnvág. Einasta breytin er, um talan er um ein 33 Ω mótstøðu ella eitt virkið borð á 300 dollarar.

Hatta er kyknujavnandi. Einki magiskt. Bara at steðga teimum góðu kyknunum í at verða drigin niður av einum latum beiggja, sum avgjørdi at eldast skjótari.

Cell Balancing