Einfalt ikki so? Nema einki um hesi battaríini er faktiskt einfalt tá tú byrjar at grava inn í detaljurnar, sum eg eri um at gera, tí eg kann ikki hjálpa mær sjálvum.
Hví litium tó? (Her er har eg fái irriterandi)
Elementnummar 3. Hydrogen, helium, litium. Hatta er skipanin. Super lítið atom tí tað bert hevur 3 protonir.
Og her er tað við litium - tað vil VERULIGA sleppa av við sína ytru elektron. Eins og desperat vil. Tað er eitt sindur óstøðugt á tann hátt. Kennir tú tey videoini av fólki, sum kasta natrium í vatn og tað fizzar og fær eld? Litium ger tað men MEIRA. Eg sá onkran sleppa einum klumpi av litiummetali í eina spann av vatni einaferð við trygdarsýning í 2011 (ella 2012?) og tað var erliga slag av ræðandi hvussu skjótt tað reageraði. Spannin bráðnaði.
Bíða nei, spannin bráðnaði ikki. Vatnið kókaði og litium fekk eld á yvirflatuna. Spannin var í lagi. Minnið er lorta.
Allavega er: reint litiummetal er hættisligt. Tí brúka nútímans litium-on battaríir ikki reint litiummetal - tey brúka litium IONS. Longu oxiderað litium. Li+ formurin. Vegur meira støðugur.
Spenningurin tú fært er umleið 3,6-3,7V í hvørjari kyknu sum er ordiligt. Betri enn alkaliskt (1,5V) ella NiMH (1,2V). Merkir, at tú hevur brúk fyri færri kyknum til at raka tína markspenning. Tí hevur farteldubattaríið 6 kyknur í staðin fyri sum 15.
Also - og eg aetladi ad hafa nefnt þetta fyrst - litium er LJÓS. Triðja lættasta element. So fært tú háorkutættleika uttan sinnissjúkuvekt. Tí brúka EVs litium-ion og ikki leiða{6}acid. Eitt leiðandi {8}acid battarí við somu orku vildi viga bókstaviliga 5-6 ferðir meira. Tín Tesla hevði brúk fyri einum gaffiltrukki fyri at broyta battaríið.
Sjálvir komponentarnir (spanna upp hetta fær tekniskt)
Anode (negativ síða):
Vanliga grafitt. Ja, tað sama, sum er í blýantum, uttan nógv reinari og virkað øðrvísi.
Grafit hevur hendan lagda krystallbygnaðin - ímynda sær eitt kortdekk á atomstøðinum. Lagini verða hildin saman av veikum van der Waals kreftum (háskúla kemi, sum kemur aftur at reika teg). Litiumjonir kunnu renna millum hesi løgini og bara... hanga har úti. Tekniska hugtakið er "interkalering" men eg hugsi um tað sum parkeringsbilar í einum multi{5}}søgu bilhúsi.
Teoretiskur max kapasitetur er 372 milliampur-tímar fyri hvørt gramm. Real-heimur tú fært 340-360 mAh/g um framleiðslan ikki sýgur. Eg havi sæð kyknur frá nøkrum kinesiskum framleiðarum, sum næstan ikki kundu sláa 310 mAh/g. Ikki fara at nevna nøvn men um tú umskipar bókstavirnar í "BYD" fært tú... okay eg nevnir nøvn. Teirra fyrstu kyknur vóru grovar. Teir hava fingið nógv betri síðani sum 2018 tó.
Nú halda øll á at tosa um silikonanodur tí silikon kann teoretiskt halda 10x meira litium enn grafitt. Ljóðar fantastiskt ikki so? 3700+ mAh/g teoretiskur kapasitetur.
Trupulleikin - og hetta er trupulleikin sum er "næstan loystur" síðani eg byrjaði í hesi vinnugrein - er at silikon víðkast við umleið 300% tá tú litierar tað. Partiklarnir spreingjast bókstaviliga sundur. Ímynda tær at blása upp eina ballón inni í einum betongblokki. Betongin flekterar ikki, tað brotnar bara.
Tesla brúkar okkurt silikon nú, blandað við grafitti. Kanska 5-10% silikon? Eg hoyrdi at tað var 8% men eg kundi taka feil. Point er, at tað er ein lítil upphædd. Reinar silikonanodur eru framvegis ikki klárar hóast tað, sum hvør startup í Series A pitch deck.
Katoda (positiv síða):
Oh drongur. Hetta er har tað gerst ruddiligt tí tað er sum 6 ymiskar katodukemi og øll hava meiningar um hvør er best og tey eru øll skeiv tí tað veldst um tína umsókn.
Tann upprunaliga úr Sony í 1991 var litiumkoboltoxid - LiCoO2. Vit kalla tað "LCO" fyri stutt. Orkutættleiki er nokkso góður {{4} mAh/g alt eftir hvør gjørdi tað. Men termiska stabiliteturin er ógvusligur. Um tú yvirhálar tað ella fært tað ov heitt, sleppur krystallbygnaðurin súrevni út. Oxygen + organiskt elektrolyt + hiti=ringur dagur. Telefonin brúkar nokk LCO tó tí telefonir ikki nýtast at halda 10 ár og tú ert ikki skjótur{13}}} at løða tær við 10C.
Síðani er tað NMC {{0} nikel mangan koboltoxid. Hetta er tað, sum flestu elbilar brúka nú. Lutfallið av nikkel til mangan til kobolt er broytist. Byrjað varð sum 1:1:1 (javnbjóðis partar). Síðani fluttu framleiðarar til 5:3:2. Síðani 6:2:2. Nú eru vit á sum 8:1:1 ella enntá 9:0,5:0,5 í nøkrum høgum{20}}end-kyknum.
Hví skiftið? Kobolt er dýrt. Eins og ordiliga dýrt. Eisini kemur mest kobolt frá DRC (Demokratiska Lýðveldið Kongo) og námustøðan har er... fløkt. Barnaarbeiði, ótryggar umstøður, alt ruðuleika. So øll royna at brúka minni kobolt.
Meira nikkel=meira kapasitetur men minni termisk stabilitetur. Meira mangan=bíligari og støðugari men minni kapasitetur. Meira kobolt=meira støðugt og betri súkklulív men $$$ og etisk viðurskifti.
Tað er altíð handil-offs. Altíð. Eg havi havt so nógv argument við vøruleiðarar um hetta. Tey vilja hava høgan orkutættleika OG langan súkklulív OG lágkostnaður OG góða trygd. Tú kanst velja kanska tvey. Kanska.
Tað er eisini NCA {{0} nikel kobolt aluminium. Tesla brúkti hetta í áravís í teirra langa-range pakkar. Panasonic gjørdi tey á Nevada gigafactory. Eg ferðaðist á einari aðrari battaríverksmiðju einaferð - ikki tann eina, men ein kappingarneyta anlegg {{6} og turra rúmið einsamøll var sinnissjúkt. Lufthandfaringsskipanin kostar nokk ${8}} milliónir. Alt skal vera undir -40 stig døggpunkt ella elektrolyttaltið tekur vætu upp og skapar hydrfluorsýru. HF fer at eta ígjøgnum alt. Glas, metal, bein. Nasty ting.
Oh og LFP {{0} litiumjarnfosfat. Hesin ger eitt comeback. Tað er tryggari, bíligari pr kWh, og heldur longri. Eg havi hoyrt um LFP-kyknur gera 5000+ ringrásir til 80% kapasitet. Kanska enntá 6000. Undantakið er lægri orkutættleiki - einans sum 120-140 mAh/g vs 180-200 fyri NMC.
Tesla byrjaði at seta LFP í teirra Standard Range Model 3s umleið 2021. Kinesiski marknaðurin fekk teir fyrst. Ger vit - CATL er størsti LFP framleiðarin og teir eru í Kina.
Summi fólk klaga um LFP rækjutap í køldum veðri. Tað er verri enn NMC. Men kyknurnar eru bíligari og halda longri so fyri nógv forrit er tað vert handil{{2}off. Eg hevði tikið ein LFP pakka til ein býarbil. Fyri ein langan-range motorvegskrúsara kanska ikki.
Elektrolyt:
Hetta er vætan í miðjuni. Tað leiðir ionir men ikki elektronir, sum er týdningarmikið tí um tað gjørdi elektronir hevði tú bara havt eina stuttstreym.
Vanliga er tað litium hexafluorofosfat {{0} LiPF - upployst í organiskum upploysandi evnum. Upploysararnir eru vanliga ein blanding av etylenkarbonati (EC) og dimetylkarbonati (DMC) ella dietylkarbonati (DEC).
Her er ein undarlig detalja: EC er fast við stovuhita. Smeltingarpunktið er umleið 36 stig . So reint EC mundi frysta um veturin. Tí blandar tú tað við DMC ella DEC sum eru flótandi niður til at dáma -70 stig ella hvat sum helst. Blandingin heldur seg flótandi í rímiligum umstøðum.
Eisini eru organisk karbonat eldfim. Ikki bensin- og eldfast men avgjørt eldfimt. Eg sá eina neglagjøgnumgongdarroynd einaferð har vit tilvitað koyrdu eina negl ígjøgnum eina fulllødda kyknu. Tað luftaði gass fyrst - poppljóð - so skutu eldar út luftholið. Rættað sum 2 metrar høgt. Øll kyknan fekk kanska 800 stig grundað á termisku kameraupptøkurnar.
Hatta var ein stýrd roynd við eldkúgan og øllum. Enn ræðuligt tó.
LiPF ₆ saltið er hygroskopiskt sum helviti. Elskar vatn. Um tað verður bleyt tað hydrolysur inn í HF. Tí hendir battaríframleiðsla í ógvuliga turrum rúmum. Eg tosi døggpunkt á -40 stig ella lægri. Avfuktingsskipanin er vanliga ein av størstu orkubrúkarunum í eini kyknuverksmiðju.
Eg vitjaði eitt virki einaferð har turrrúmið var so turt, at tað var sárt at anda. Nøsin skuldi turka út innan fáar minuttir. Øll, sum arbeiddu har, máttu brúka saltvatnsspray støðugt. Ikki eitt hugnaligt arbeiðsumhvørvi.
Skiljari:
Tann gloymdi parturin. Tað er bara ein tunn polymermembran men hon er kritisk.
Vanliga polypropylen (PP) ella polyetylen (PE). Onkuntíð er eitt trieler við PP-PE-PP. Tjúkt er vanliga 20-25 mikron. Hatta er tunt. Tunnari enn eitt mannahár (70-100 mikron).
Tað hevur mikroskopiskar porur - sum 100 nanometer diametur {{2} sum lata ionir ígjøgnum men blokera elektronir. Eisini heldur tað anoduna og katoduna fysiskt skild. Um tey nerta við=stuttstreyms rás=ring ting henda skjótt.
Minnist tú Samsung Galaxy Note 7 eldar? 2016. Tað var lutvíst orsakað av skilnaðarskaða. Samsung sniðgav battaríið ov ágangandi. Ov tunn, pakkað ov tætt, einki tol fyri útbygging. Summar kyknur fingu skilnaðarskipanina ov hart í einum horni. Veikur blettur mentist. Kortini fekk eitt pinnahol. Innanhýsis stutt. Hita rýmd. Eldur.
Tey minnast aftur á 2,5 milliónir telefonir. Bannað úr flogførum. Kostnaður Samsung milliardir. Alt orsakað av einum stykki av plast tynnari enn pappíri.
Eg havi meiningar um ágangandi battarísniðgeving. Framleiðarar halda fram at trýsta tynni og lættari at sláa kappingina. Men tað er eitt mark. Fysikk er ikki ørkymlað av tínari vøruútgávuætlan.
Hvussu tað í roynd og veru riggar (tann partin øll hoppa)
Løðing:
Tú stingur telefonina í. Løðarin noyðir elektronir inn í anoduna og dregur tær úr katoduni. Hetta ger, at katodan sleppur litiumjonum. Jónirnar ferðast gjøgnum elektrolyttin til anoduna. Tey fáa interkalerað í grafittbygnaðin.
Hugsa um tað sum at trýsta eina fjaðra. Litiumjonir vilja ikki vera í anoduni natúrliga - tær eru meira støðugar í katodini. Men tú noyðir tey har yviri við at smyrja spenning. Goymd orka.
Útlát:
Tú tekur telefonina saman og brúkar telefonina. Várið kemur út. Litiumjonir renna aftur til katoduna gjøgnum elektrolytin. Elektronir renna ígjøgnum rásina á telefonini frá anodu til katodu. At elektronstreymurin styrkir tína eind.
Spenningurin er treytaður av evnafrøðini og løðingarstøðuni. Fyri NMC ella NCA:
Heilt lødd: ~4,2V
Nominelt: ~3,7V
Fult útskrivað: ~3,0V
Far ikki undir 3,0V ella tú byrjar at pláta litiummetal sum er hættisligt. Far ikki omanfyri 4,2V ella tú risikerar termiskan runway. Tí eru battarístýringarskipanir (BMS) til. Tey hava eftirlit við spenningi og hita og streymi og stongja tingini niður, um nakað sær galið út.
Góð BMS-sniðgeving er hart. Ordiliga hart. Tú hevur brúk fyri skjótum svartíðum, nágreiniligum sensorum, yvirflóð av trygdarkanningum. Eitt bíligt BMS er ein av skjótastu mátunum at gera eitt ordiligt battarí til ein eldvanda.
Trupulleikarnir (oh man har eru so nógvir trupulleikar)
Trupulleiki 1: Niðurbróting er óunnilig
Hvør løðing-útlátsringrás skaðar battaríið. Óunniligt. Termodynamikk.
Tað er hetta tingið, sum kallast SEI-lagið - fast elektrolytt-interfasa -, sum myndar á anoduflatanum. Tað er faktiskt neyðugt, at battaríið virkar. Men tað heldur fram at vaksa við tíðini og forbrúkar virkið litium. Eftir 500 ringrásir hevur tú kanska 90% kapasitet eftir. Eftir 1000 kanska 80%. Eftir 2000... veldst.
Eg havi ein MacBook frá 2015 sum enn vísir 78% battaríheilsu. Eg baby tað tó - sjáldan lata tað fara undir 40%, halt tað stikkað inn tá tað ber til, ongantíð løð tað í einum heitum bili. Kona mín hevur ein MacBook 2018 sum er 62% heilsu tí hon koyrir tað hart. Fullar ringrásir dagliga, letur tað løða yvir nátt, brúkar tað á fanginum á henni, meðan tað er heitt. Hvussu tú viðgerð battaríið hevur týdning NÓGV.
Katoduniðurbrótingin niðurger eisini. High-nikkel NMC er serliga ringt. Omanfyri 4,3V byrjar katoduflatin at reagera við elektrolyti. Umskiftismetaljonir (nikkel, mangan, kobolt) kunnu upploysast og flyta til anoduna, har tær rudda SEI upp. Tað er eisini hetta tingið, sum kallast katodutensifikatión, har krystallbygnaðurin so smátt kompaktar og missir porusitetin.
Kann ikki ordiliga fyribyrgja hesum. Tað er bara kemi. Entropi vinnur altíð.
Trupulleiki 2: Hiti oyðileggur alt
Niðanfyri 0 stig fær elektrolyturin seigføst sum kaldur hunangur. Ionflutningurin minkar. Tú missir kanska 20{{7}30% kapasitet við -10 stig . Enn verri, um tú roynir at skjótt løða eitt kalt battarí, so plátu metallisk litium á anoduni ístaðin fyri at interkalera tað. Tað skapar dendritir - nálalíknandi strukturar av litiummetali, sum kunnu vaksa og at enda gjøgnumganga skilnaðin. Innanhýsis stutt. Eldur.
Omanfyri 40-45 stig , skunda allar niðurbrótingarreaktiónirnar fram. Tummilregla: 10. stig hvør øking tvífaldar reaktiónstíðina. So niðurbrótist eitt battarí við 45 stig umleið 4x skjótari enn við 25 stig .
Eg búgvi í Texas. Summartempur rakti 100 stig F+ (38 stig +). Eg havi sæð EV battarí, sum mistu 15% kapasitet í 3 ár bara av hitaeksponering. Meðan niðurbrótast EV í Minnesota næstan ikki um summarið - men tapa økið um veturin orsakað av kuldanum. Kann ikki vinna.
Tann ideelli rakstrarhitin er sum 20-25 stig . Góða eydnu við at halda tað í veruliga heiminum.
Trupulleiki 3: Skjót løðing er í sjálvum sær vandamikil
Øll vilja hava 10-minute EV løðing sum ein bensinstøð. Men at trýsta massiv kraft gjøgnum eitt battarí gevur hita. I2R tap - núverandi kvadrattíðir mótstøðu. Mótstøðan er lítil men ikki null. Við 250kW løðing gert tú munandi hita.
Eisini skjótt løðir stressar elektrodutilfarið mekaniskt. Tvingsilsjonir at flyta seg skjótt gjøgnum bygnaðin. Kann elva til sprekking og partiklubrot yvir tíð.
Tesla Superchargers (V3) kunnu gera 250kW topp. Men tey snáva skjótt niður. Kanska 250kW í 5 minuttir, so 150kW, so 100kW, so 50kW. Tað er BMS, sum verjir kyknurnar.
Nýggjari 800V skipanir frá Porsche og Hyundai kunnu gera 350kW. Men bert stutt. Fysikk er fysikk.
Tað er gransking av skjótum{0}}} løði-optimeraðum elektrodusniðum. Tynnar elektrodur, smærri partiklar, betri klæðir. Tað hjálpir. Men tú kanst ikki svika termodynamikk.
Trupulleiki 4: Eldur
Lithium-ion battaríini fáa ikki ofta eld. Víða minni enn bensinbilar. Men tá tey gera tað er tað dramatiskt.
Hita rýmd. Tá ein kykna er komin á ein kritiskan hita - er ymiskur eftir evnafrøði, kanska 150{{3}200 stig - eksotermar reaktiónir byrja. SEI niðurbrótist. Skiljari bráðnar. Elektrolyt kókar. Cathode sleppur súrevni. Hvør reaktión framleiðir hita, sum elvir til fleiri reaktiónir. Positiv afturmeldingarlykkja.
Tú kanst ikki sløkkja tað við vatni sum ein vanligan eld. Eg meini at tú kanst dumpa vatn á tað fyri at køla tað niður men kyknan heldur fram at framleiða hita innanhýsis. Brunadeildir hata EV-eldar. Tak tímar at leggja út. Kann kveikja aftur seinni.
Nútímans kyknur hava trygdarfunktiónir tó. Sløkkingarskiljarar, sum eru so stongdir, tá teir verða upphitaðir. Trýst luftrúm. Núverandi avbjóðingar. Hitasjúka. Pluss BMS hyggur eftir øllum.
Enn hendir enn onkuntíð. Ger tíðindini hvørja ferð hóast hagfrøðiliga elbilar eru tryggari enn gassbilar. PR-trupulleiki.
Trupulleiki 5: Koboltetikkur
70% av koboltinum kemur frá DRC. Nógv av tí frá handverksligum námum við ringum arbeiðsumstøðum. Barnaarbeiðsfrágreiðingar. Umhvørvisskaði. Tað er ruðuleiki.
Øll royna at brúka minni kobolt. High-nikkel NMC brúkar sera lítið. LFP brúkar null. Men kobolt stabiliserar katodubygnaðin. Uttan tað hevur tú brúk fyri betri hitastýring og strangari spenningsmørkum.
Koboltprísirnir eru eisini sinnissjúkur. Undir $30k/tons í 2016. Spikaður til $90k+ í 2018. Skrivað til $25k í 2020. Nú umleið $35k/tons. Hvussu ætlar tú tær framleiðslu, tá rávøran kostar sveiggjar 3x?
Trupulleiki 6: Veitingarketu kaos
Litiumprísirnir fóru heilt nøtir í 2021-2022. $6k/tons í 2020. Toppaði á sum $80k/tons seinast í 2022. Skrivað til $12k/tons í 2024. Nú umleið $15k/tons í 2025.
Mesta litium kemur frá Avstralia (harð bergnám) ella Suðuramerika (hálsútdráttur úr saltfløtum í Chile/Argentina/Bolivia - "litiumtríkanturin"). Men mest avgreiðsla hendir í Kina. Eins og 75% av globala litiumreinsiverkinum.
Kina stýrir eisini battaríframleiðsluni {{0}% av globalu frumuframleiðsluni. Og 90% av anodutilfari (grafittviðgerð).
Hetta er orsøkin til, at USA og Evropa stríðast fyri at byggja upp heimligar veitingarketur. Men tað er seint. Tekur ár at byggja eina gigafakverksmiðju. Tekur longri tíð at byggja upp veitingarketuna uppstreymoyar.
Battarí- grad litium skal vera ultra reint. Minni enn 0,01% óreinindi. Tað støðið á raffinering er ikki bíligt ella skjótt.
Hví vit eru fast við litium-ion (fyribils)
Hóast alt, sum eg júst klagaði um, so er litium{0}}ion framvegis tann besti møguleikin í vinnuligum máttum.
Orkutættleiki: 250-300 Wh/kg á kyknustigi. Kanska 160-180 Wh/kg á pakkastigi eftir at hava lagt køling og struktur og BMS í. Tað er nokk til {{4} míl EV uttan láturligar vekt.
Samanbera:
Lead{0}}acid: 30-50 Wh/kg (tungt sum fuck)
NiMH: 60-120 Wh/kg (hvat Prius brúktur)
NiCd: 40-60 Wh/kg (eisini eitrandi, mestsum stigvíst út)
Framleiðslan er vaksin. Dusintals veitarar. Fleiri gigafakkarar. Stovnað veitingarketur. Búskapur av stødd.
Nevada gigafactory hjá Tesla miðar 35 GWh/ár. Tað er nokk til 500k+ EV. CATL í Kina ger enn meira - Eg haldi 200+ GWh/ár? Kanska 300? Eg mátti kanna.
Alt infrakervið átekur sær litium-on eisini. Løðingarnormar (CCS, NACS, CHAdeMO). BMS algoritmur. Trygdarreglur. Endurnýtslutilgongdir. Kann ikki bara skifta í eina aðra kemi uttan at umsniðgeva alt.
Hvat kann avloysa tað at enda
Solid{0}}state battarí:Skift flótandi elektrolyt út við fast keramikk ella glas ella sulfidtilfar. Fyrimunir: eingin lekur, minni eldváði, brúka kanska litiummetal anodur til størri orkutættleika.
QuantumScape, Fast kraft, Toyota, Samsung - øll arbeiða við tí. QuantumScape sigur 800 Wh/kg í laboratoriukyknum við 800+ ringrásum. Imponerandi um tað er satt.
Trupulleikar: Grundmótstøða millum fast elektrolyt og elektrodur. Ringt at hava gott samband yvir túsundtals ringrásir, so hvørt sum tilfarið víðkast/sáttmálin. Flestu fastu elektrolyttar eru brotnir - dendritir kunnu spreingjast ígjøgnum tey. Framleiðslan í stødd er heilt óprógvað.
Eg eri skeptisk vit síggja hetta í mainstream bilum áðrenn 2030. Kanska 2028 um onkur hevur gjøgnumbrot. Men helst seinni. Eg havi hoyrt "solid-state er 5 ár burtur" seinastu 10 árini.
Litium-svávul:Teoretiskur orkutættleiki á 2600 Wh/kg. Svávul er bíligur og ríkiligur.
Trupulleiki: polysulvid shuttle effekt. Millumvørur upploysast í elektrolytinum, sum elvir til skjóta kapasitetsdoyving. Eftir 50 cyklus er battaríið toast.
Hetta hevur verið "næstan loyst" fyri 20+ ár. Enn ikki har.
Natrium-ion:Veruliga hent nú. CATL byrjaði framleiðsluna í 2023. BYD arbeiðir við tí.
Natrium er allastaðni (sjógv). Hvussu bíligari enn litium. Kann brúka líknandi framleiðsluútgerð.
Men orkutættleikin er lægri: 150{2}160 Wh/kg vs 250-300 fyri litium-ion.
Fáa vit fyri stationer goymslu og fíggjarætlanar EV. Ikki at skifta litium-on í premium vørur í nærmastu framtíð.
Litium metal anodur:Brúka litiummetal ístaðin fyri grafitt. Halt flótandi elektrolytt. Kundi sláa 400-500 Wh/kg á kyknustigi.
Dendrite trupulleikin heldur fram. Øll hava sína egnu loysn - klæðir, elektrolytttilsetningar osfr.. Vit síggja, hvør eydnast fyrst.
Á oglitiumpolymerbattarí- skuldi nokk nevna tey. Tey brúka gelé ella fast polymerelektrolyt ístaðin fyri vætu. Tunnari, lættari, fleksiblari formar. Tíni tráðleysu oyratelefonir hava nokk eina. Eitt sindur tryggari enn flótandi men orkutættleiki er umleið tað sama. Tað er enn litium{{6}on tech, bara pakkað øðrvísi. Marknaðardeildir elska at kalla tey "LiPo" sum um tað er okkurt kollveltandi ting. Tað er ikki.
